{"id":331681,"date":"2023-04-13T14:10:10","date_gmt":"2023-04-13T12:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ripess.eu\/?p=331681"},"modified":"2023-04-17T11:30:16","modified_gmt":"2023-04-17T09:30:16","slug":"la-lenteur-est-une-autre-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/fr\/la-lenteur-est-une-autre-vitesse\/","title":{"rendered":"La lenteur est une autre vitesse"},"content":{"rendered":"

Edito de Josette Combes, RIPESS Europe<\/em><\/p>\n

Le secteur du transport est le premier \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong> et ses impacts sur l\u2019environnement sont nombreux : pollution de l\u2019air, de l\u2019eau, nuisance sonore, modification des paysages ou encore contribution au changement climatique. Ce n\u2019est cependant pas le sujet central de la communication publique et il est beaucoup plus pr\u00e9sent dans les pr\u00e9occupations des citoyens qui font pression pour que la difficile question des transports entame sa mutation. Apr\u00e8s le tout voiture<\/strong> largement import\u00e9 du mod\u00e8le am\u00e9ricain (avec l\u2019aggravation des SUV, Sport Utility Vehicle, mangeurs d\u2019espaces et de carburant ), on cherche \u00e0 ralentir<\/strong>. Et \u00e0 substituer ce qui est gourmand en \u00e9nergie fossile et g\u00e9n\u00e9reux en pollution. Moins d\u2019avion chaque fois qu\u2019on peut utiliser un mode de circulation moins polluant \u00e0 savoir le train, voire le bateau s\u2019il peut relayer ses moteurs par l\u2019\u00e9nergie solaire et le vent. On r\u00e9duit les d\u00e9placements<\/strong> en r\u00e9orientant les formes d\u2019\u00e9changes. Moins de camions entre les pays pour transporter des produits que chacun peut se procurer en faisant appel aux producteurs locaux, et ce sont les promoteurs des circuits courts solidaires qui sont le plus souvent \u00e0 la man\u0153uvre. La voiture devient proscrite dans les centres ville, gr\u00e2ce notamment \u00e0 la r\u00e9cente v\u00e9lorution<\/strong><\/a><\/span>. Pour encourager son abandon les municipalit\u00e9s proposent des alternatives\u00a0: le d\u00e9veloppement des transports publics\u00a0: tramways, m\u00e9tros, leur gratuit\u00e9<\/strong><\/span><\/a> comme au Luxembourg ou dans certaines villes europ\u00e9ennes. Le v\u00e9lo est de plus en plus privil\u00e9gi\u00e9 et les villes sont somm\u00e9es de d\u00e9velopper les pistes cyclables qui peuvent \u00eatre emprunt\u00e9es \u00e9galement par les trottinettes (plut\u00f4t dangereuses pour les pi\u00e9tons quand elles empruntent les trottoirs). On organise l\u2019intermodalit\u00e9 permettant de passer du train au v\u00e9lo avec l\u2019arriv\u00e9e dans les gares de parkings s\u00e9curis\u00e9s pour les bicyclettes individuelles o\u00f9 elles peuvent attendre sagement le retour de leurs partenaires de route. L\u2019arriv\u00e9e du v\u00e9lo \u00e9lectrique permet de r\u00e9duire la difficult\u00e9 de parcourir de longues distances, \u00e9largissant le nombre d\u2019utilisateurs et utilisatrices potentiel\u2022les. Les livraisons \u00e0 bicyclettes remplacent les camionnettes polluantes et encombrantes (exemple de Cargonomia<\/span><\/a> \u00e0 Budapest<\/strong>). Le covoiturage apr\u00e8s s\u2019\u00eatre fait kidnapper par la start up BlaBlaCar a trouv\u00e9 en France sa formule solidaire avec Mobicoop<\/strong><\/span><\/a>. De m\u00eame le rail retrouve des couleurs et certains circuits abandonn\u00e9s sont r\u00e9habilit\u00e9s. Il y a une sorte d\u2019injonction paradoxale : ne plus se d\u00e9placer mais suffisamment tout de m\u00eame pour que les transports publics se maintiennent. Dans certaines municipalit\u00e9s, on r\u00e9tablit m\u00eame le transport en cal\u00e8che<\/strong> (voir l\u2019exp\u00e9rience<\/span> d\u2019Ungersteim en France<\/a><\/span>, li\u00e9e \u00e0 une politique de transition \u00e9cologique plus large). En Gr\u00e8ce, des exp\u00e9rimentations visent le remplacement du moteur par le solaire et la voile<\/strong><\/span><\/a>, une sorte de r\u00e9trop\u00e9dalage dans un pays qui compte 227 \u00eeles r\u00e9guli\u00e8rement envahies par des touristes, ce qui intensifie le trafic sur mer. L\u2019initiative grecque a aussi l\u2019objectif de permettre de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s aux petits producteurs et productrices.<\/p>\n

L\u2019\u00e9conomie solidaire fourmille d\u2019initiatives le plus souvent sous forme coop\u00e9rative<\/strong> pour r\u00e9duire l\u2019impact de la mobilit\u00e9 sur le r\u00e9chauffement climatique, en inventant des alternatives au tout thermique<\/strong>. Des luttes y sont associ\u00e9es pour emp\u00eacher des projets consid\u00e9r\u00e9s comme inutiles \u00e0 l\u2019\u00e8re du GIEC qui alerte sans \u00eatre vraiment entendu des instances d\u00e9cisionnaires \u00a0: extensions a\u00e9roportuaires, autoroutes superflues, lignes \u00e0 grande vitesse, autant de d\u00e9gradations des terres, de nuisances sonores et polluantes que les citoyens mobilis\u00e9s tentent d\u2019emp\u00eacher. Ils deviennent pour les grands groupes investis des g\u00eaneurs, qui sont de plus en plus expos\u00e9s aux repr\u00e9sailles, avec \u00e9ventuellement une atteinte au droit de manifester. Le prochain num\u00e9ro de mai examinera d\u2019ailleurs la question des droits humains<\/strong> et de leur mise en danger dans de nombreux pays.<\/p>\n

La transformation radicale de nos modes de d\u00e9placement demande une nouvelle fois un changement d\u2019imaginaire\u00a0: consid\u00e9rer la vitesse \u00e0 sa juste mesure et accepter de ralentir pour durer plus longtemps, un pr\u00e9cepte utile dans beaucoup de circonstances. \u00ab\u00a0Chi va piano, va sano e lontano<\/strong>!\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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