{"id":331346,"date":"2023-04-03T13:55:17","date_gmt":"2023-04-03T11:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ripess.eu\/?p=331346"},"modified":"2023-04-04T09:54:20","modified_gmt":"2023-04-04T07:54:20","slug":"railcoop-la-mobilite-durable-et-citoyenne-sur-de-bons-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/fr\/railcoop-la-mobilite-durable-et-citoyenne-sur-de-bons-rails\/","title":{"rendered":"RailCoop : La mobilit\u00e9 durable et citoyenne sur de bons rails !"},"content":{"rendered":"

R\u00e9sum\u00e9 de l’interview d’Alexandra Debaisieux<\/a>,<\/span> Directrice G\u00e9n\u00e9rale D\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de RailCoop, Pour la Solidarit\u00e9, oct 2020<\/em><\/p>\n

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Cr\u00e9\u00e9e le 30 novembre 2019, RailCoop est une Soci\u00e9t\u00e9 Coop\u00e9rative d\u2019Int\u00e9r\u00eat Collectif (SCIC) qui ambitionne de redonner du sens \u00e0 la mobilit\u00e9 ferroviaire. Projet \u00e9cologique et citoyen, son offre de services viendra compl\u00e9ter le maillage ferroviaire fran\u00e7ais et d\u00e9butera par la r\u00e9activation<\/strong> de la ligne Lyon-Bordeaux d\u00e8s 2022.<\/p>\n

\"\"L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du march\u00e9 ferroviaire fran\u00e7ais a permis l\u2019apparition d\u2019un nouvel acteur\u00a0: RailCoop. Celui-ci bouscule les codes du monde ferroviaire tant par les objectifs qu\u2019il d\u00e9fend, les services qu\u2019il propose que par les valeurs et principes qu\u2019il incarne.<\/p>\n

Quand l\u2019\u00e9conomie sociale et solidaire s\u2019invite dans le champ du ferroviaire\u00a0: une entreprise pour et par les parties prenantes concern\u00e9es\u202f!<\/strong><\/p>\n

RailCoop est en effet une SCIC \u2013 une Soci\u00e9t\u00e9 Coop\u00e9rative d\u2019Int\u00e9r\u00eat Collectif \u2013 et fait donc partie de la grande famille des structures de l\u2019\u00e9conomie sociale et solidaire. Son offre de services est structur\u00e9e par les principes et valeurs incarn\u00e9s par l\u2019ESS, d\u2019o\u00f9 elle tire sa sp\u00e9cificit\u00e9 et sa force. Les services propos\u00e9s par RailCoop ne seront pas guid\u00e9s par la finalit\u00e9 du profit \u00e9conomique.<\/p>\n

En d\u00e9butant par la r\u00e9activation de la ligne Lyon-Bordeaux \u2014 d\u00e9laiss\u00e9e par la SNCF et les politiques publiques pour manque de rentabilit\u00e9 \u2014, RailCoop cherche \u00e0 allier viabilit\u00e9 \u00e9conomique et finalit\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 collective et sociale.<\/p>\n

Organis\u00e9e en coop\u00e9rative, RailCoop associe dans sa gouvernance toutes les parties prenantes concern\u00e9es par cet enjeu \u2014 citoyens, cheminots, collectivit\u00e9s locales, associations, entreprises \u2014 sous le principe d\u00e9mocratique de 1 act.eur.rice = 1 voix. Ceci permet d\u2019assurer une offre de services en ad\u00e9quation avec les besoins r\u00e9els des usagers et des concern\u00e9s et garantit la primaut\u00e9 des personnes et de l\u2019objet social sur le capital.<\/p>\n

Par les liens \u00e9troits avec les besoins des usagers comme des territoires, la relance de la ligne Bordeaux-Lyon sera g\u00e9n\u00e9ratrice d\u2019externalit\u00e9s positives. Elle permettra entre autres le d\u00e9senclavement des territoires ruraux, la d\u00e9centralisation du mod\u00e8le ferroviaire en \u00e9toile o\u00f9 tout est actuellement connect\u00e9 \u00e0 la capitale, la r\u00e9activation d\u2019une offre touristique et culturelle le long de ce trajet, etc.<\/p>\n

D\u00e9carboner nos moyens de transport par le ferroviaire<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u202fAujourd\u2019hui, 55% des gares ne sont pas ouvertes au trafic voyageur et 30% des gares ne sont ouvertes \u00e0 aucun trafic. Quant aux lignes, on compte plus de 8000km de lignes non exploit\u00e9es. Si l\u2019on souhaite acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique et le maillage territorial par le train, il est essentiel de tout mettre en \u0153uvre pour combler ces manques et de venir en compl\u00e9ment des services existants.\u202f\u00bb Alexandra Debaisieux, Directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de RailCoop<\/p>\n

Le transport ferroviaire \u2014 pour le fret comme pour les voyageurs\u2014 est un maillon essentiel pour r\u00e9ussir la transition \u00e9cologique. L\u2019\u00e9nergie requise par le chemin de fer repr\u00e9sente moins d\u2019un douzi\u00e8me de celle exig\u00e9e par le transport routier.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire permet indirectement de pr\u00e9server la biodiversit\u00e9 et de minimiser l\u2019impact \u00e9cologique de nos d\u00e9placements. De plus, le train est tr\u00e8s compl\u00e9mentaire des mobilit\u00e9s douces (v\u00e9los, etc.). Il apparait \u00e9vident que le d\u00e9veloppement d\u2019une offre ferroviaire, en plus de ses externalit\u00e9s sociales positives, est n\u00e9cessaire pour r\u00e9ussir nos objectifs de transition \u00e9cologique, et doit \u00eatre une priorit\u00e9 de nos politiques publiques, aussi bien \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale qu\u2019europ\u00e9enne.<\/p>\n

De plus, les services propos\u00e9s par RailCoop sont bas\u00e9s sur les principes de l\u2019\u00e9conomie circulaire. En r\u00e9utilisant des infrastructures existantes telles que des gares et voies de chemin de fer d\u00e9j\u00e0 construites, mais d\u00e9laiss\u00e9es, RailCoop propose des solutions concr\u00e8tes aux probl\u00e8mes sociaux et environnementaux.<\/p>\n

Quelques chiffres cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n