{"id":331541,"date":"2023-04-07T11:23:08","date_gmt":"2023-04-07T09:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ripess.eu\/coopcycle-la-uberizacion-no-es-inevitable\/"},"modified":"2023-04-14T12:35:00","modified_gmt":"2023-04-14T10:35:00","slug":"coopcycle-la-uberizacion-no-es-inevitable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/coopcycle-la-uberizacion-no-es-inevitable\/","title":{"rendered":"CoopCycle: la uberizaci\u00f3n no es inevitable"},"content":{"rendered":"<p><em>Extracto <span style=\"color: #0000ff\"><a style=\"color: #0000ff\" href=\"https:\/\/revue-sesame-inrae.fr\/coopcycle-luberisation-nest-pas-une-fatalite\/\">del art\u00edculo en la revista S\u00e9same<\/a>,<\/span> por St\u00e9phane Th\u00e9pot, 22 de marzo de 2023<\/em><\/p>\n<p>(&#8230;)<\/p>\n<h2 class=\"has-medium-font-size\"><strong>Cambio de marcha<\/strong><\/h2>\n<p>Con Jean-Bernard Robillard, un antiguo mensajero de la start-up belga que hizo un documental sobre su actividad<span class=\"easy-footnote\"><a title=\"\" href=\"https:\/\/revue-sesame-inrae.fr\/coopcycle-luberisation-nest-pas-une-fatalite\/#easy-footnote-bottom-1-7617\" data-hasqtip=\"0\" aria-describedby=\"qtip-0\"><sup>1<\/sup><\/a><\/span>, Basile y un pu\u00f1ado de repartidores se re\u00fanen en la Place de la R\u00e9publique en Par\u00eds, durante las noches febriles del movimiento Nuit Debout (1). A partir de ah\u00ed, se les ocurri\u00f3 la idea de devolver el poder a los repartidores a trav\u00e9s de <strong>cooperativas<\/strong>, con su propio <strong>algoritmo para conectar restaurantes y consumidores<\/strong>, en forma de <strong>software libre<\/strong> : ser\u00e1 <span style=\"color: #0000ff\"><a style=\"color: #0000ff\" href=\"https:\/\/coopcycle.org\/fr\/\"><span style=\"color: #0000ff\">CoopCycle,<\/span> <\/a><\/span>creado en 2017. \u00abEs un <em>proyecto pol\u00edtico, un contramodelo para demostrar que la uberizaci\u00f3n no es inevitable<\/em> \u00ab, afirma Basile Mazade-Lecourbe. <strong>Esta federaci\u00f3n actualmente reclama la membres\u00eda de ochenta cooperativas en una docena de pa\u00edses, tanto en Europa como en Am\u00e9rica del Norte.<\/strong><\/p>\n<p>En Francia, CoopCycle apoy\u00f3 la estructuraci\u00f3n de Montpellier Couriers en 2021. Al igual que otras cooperativas locales, la compa\u00f1\u00eda se abstiene de usar scooters y est\u00e1 limitada a un radio de cinco kil\u00f3metros alrededor de los restaurantes asociados. Determina con qu\u00e9 establecimientos quiere o no quiere trabajar. \u00bb <em>No est\u00e1 prohibido trabajar con MacDo pero, aunque eso signifique ofrecer comida r\u00e1pida en nombre del principio de la realidad, generalmente preferimos entregar hamburguesas o kebabs caseros\u00bb, resume el copresidente de la<\/em> asociaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 class=\"has-text-align-right has-small-font-size\"><em>\u00abUna mayor democratizaci\u00f3n de las relaciones laborales y en la distribuci\u00f3n de beneficios<\/em>\u00ab<\/h2>\n<p>En Burdeos, se acaba de inaugurar una Casa de Entrega siguiendo el modelo de la Casa de los Mensajeros que ya funciona en el barrio de Barb\u00e8s de Par\u00eds. Un lugar de descanso y apoyo donde sindicalistas de la CGT y del Sur brindan asistencia a repartidores precarios de otras plataformas. \u00bb <em>La sociolog\u00eda ha cambiado, cada vez hay m\u00e1s inmigrantes indocumentados<\/em> \u00ab, dice Basile Mazade Lecourbe. La profesi\u00f3n tambi\u00e9n sigue siendo predominantemente masculina. Un estudio realizado entre los 650 repartidores que asistieron a la Maison des coursiers de Paris solo identific\u00f3&#8230; \u00a1Dos mujeres!<\/p>\n<p>En cuanto a la remuneraci\u00f3n, en CoopCycle los conductores de reparto reciben un salario ligeramente superior al salario m\u00ednimo, dice Basile Mazade-Lecourbe, pero rara vez con contratos permanentes a tiempo completo. Sin embargo, no ha renunciado a su objetivo declarado desde que comenz\u00f3 a pedalear para entregar comidas: \u00ab<em> ir m\u00e1s all\u00e1 del servicio asalariado<\/em> \u00ab. A sus ojos, la n\u00f3mina proporciona \u00abuna<em> base, una protecci\u00f3n <\/em>\u00ab, pero lo esencial para \u00e9l radica \u00aben <em>una mayor democratizaci\u00f3n de las relaciones laborales y en la distribuci\u00f3n de los beneficios <\/em>\u00ab.<\/p>\n<p><strong>Nota:<\/strong><\/p>\n<p>Ejemplos de cooperativas que forman parte de Coopcycle: La Pajara (Madrid), Rayon9 (Lieja), La Traboulotte (Lyon), Chorlton Bike Deliverys (Manchester), Colibri (N\u00e1poles): ver <span style=\"color: #0000ff\"><a style=\"color: #0000ff\" href=\"https:\/\/coopcycle.org\/fr\/federation\/\">mapa<\/a><\/span>. Cada cooperativa es responsable de su propia gobernanza.<\/p>\n<p>El bolet\u00edn de enero de 2022 de Ripess Europe sobre plataformas colaborativas mencion\u00f3 a Coopcycle en su art\u00edculo: <span style=\"color: #0000ff\"><a style=\"color: #0000ff\" href=\"https:\/\/ripess.eu\/en\/28573\/\">Plataformas colaborativas: creando comunes.<\/a> <\/span>Una monograf\u00eda sobre esta iniciativa se puede encontrar<span style=\"color: #0000ff\"> <a style=\"color: #0000ff\" href=\"https:\/\/hal.archives-ouvertes.fr\/PROGRAMME_TAPAS\/hal-03364001\">aqu\u00ed<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><em>(1) El movimiento Nuit Debout es un movimiento de protesta ciudadana contra la Ley del Trabajo, que tuvo lugar en abril de 2016 y se caracteriz\u00f3 por la ocupaci\u00f3n de plazas, incluida la Place de la R\u00e9publique en Par\u00eds, por parte de ciudadanxs, organizados en comit\u00e9s, para abordar problemas sociales y encontrar soluciones colectivas. en una filosof\u00eda de \u00abConvergencias de luchas\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extracto del art\u00edculo en la revista S\u00e9same, por St\u00e9phane Th\u00e9pot, 22 de marzo de 2023 (&#8230;) Cambio de marcha Con Jean-Bernard Robillard, un antiguo mensajero de la start-up belga que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":331610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[2045],"tags":[8733],"class_list":["post-331541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hablan-de-la-ess","tag-transport-es","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331541"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}