{"id":331484,"date":"2023-04-11T14:00:54","date_gmt":"2023-04-11T12:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ripess.eu\/velorution-cambiar-la-ciudad-y-cambiar-la-vida\/"},"modified":"2023-04-11T15:38:30","modified_gmt":"2023-04-11T13:38:30","slug":"velorution-cambiar-la-ciudad-y-cambiar-la-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.eu.ripess.rio20.net\/es\/velorution-cambiar-la-ciudad-y-cambiar-la-vida\/","title":{"rendered":"Velorution: cambiar la ciudad para cambiar la vida"},"content":{"rendered":"

Art\u00edculo de V\u00e9lorution Esch, Luxemburgo<\/em><\/p>\n

El transporte<\/b><\/span><\/span> es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero, la principal causa del cambio clim\u00e1tico. Este es el caso en todo el mundo, y m\u00e1s a\u00fan en el Gran Ducado de Luxemburgo, donde la congesti\u00f3n de autom\u00f3viles est\u00e1 alcanzando proporciones sin precedentes.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Muchas ciudades europeas han comprendido los retos ecol\u00f3gicos de hoy y los de la movilidad de ma\u00f1ana. transformando r\u00e1pidamente su modelo urbano para dar mucho m\u00e1s espacio a la movilidad sostenible y calmar el tr\u00e1fico motorizado en el centro de la ciudad. <\/span>\u00c1msterdam, Copenhague, Estrasburgo,<\/span><\/span> y Par\u00eds est\u00e1 liderando el camino. Mientras que Luxemburgo, un pa\u00eds conservador y \u00abaut\u00f3filo\u00bb, es mucho m\u00e1s t\u00edmido a la hora de promover la movilidad sostenible, a pesar de su pol\u00edtica vanguardista de transporte p\u00fablico gratuito<\/a><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

Luxemburgo tiene el triste r\u00e9cord del mayor n\u00famero de autom\u00f3viles per c\u00e1pita: las causas est\u00e1n relacionadas tanto con el modelo econ\u00f3mico (los autom\u00f3viles de empresa se han convertido en la norma), como con la cultura y la influencia del lobby automovil\u00edstico.<\/span><\/span><\/p>\n

Sin embargo, el insolente \u00e9xito econ\u00f3mico del para\u00edso fiscal no le permite liberarse de las leyes de la f\u00edsica. La afluencia diaria de unos 200.000 trabajadores transfronterizos causa considerables atascos de tr\u00e1fico cada ma\u00f1ana y tarde, con su parte de molestias para la salud, la seguridad y el clima. El dominio del autom\u00f3vil simplemente no es sostenible y las pol\u00edticas para promover otros modos de viaje siguen siendo demasiado t\u00edmidas.<\/span><\/span><\/p>\n

Localmente en Esch-sur-Alzette, la segunda ciudad m\u00e1s grande de Luxemburgo con 36.000 habitantes, la resistencia se organiza inspirada en el movimiento de la Masa Cr\u00edtica. Un movimiento ciclista que comenz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1990 en San Francisco, Estados Unidos, y se ha extendido por todo el mundo. Es una reuni\u00f3n informal de ciclistas que se re\u00fanen una vez al mes para promover el uso del ciclismo como medio sostenible de transporte urbano y para aumentar la conciencia p\u00fablica y pol\u00edtica sobre los problemas.<\/span> relacionados con el tr\u00e1fico motorizado, como la contaminaci\u00f3n, la congesti\u00f3n y los accidentes de tr\u00e1fico.<\/span><\/span><\/p>\n

As\u00ed, hace unos a\u00f1os, la V\u00e9lorution Esch naci\u00f3 de esta acci\u00f3n colectiva con el objetivo de mostrar que lxs ciclistas tambi\u00e9n tienen su lugar en las carreteras y que necesitan<\/span> ser consideradxs <\/span><\/span><\/span>como usuarixs leg\u00edtimxs. Pero sobre todo, repensar los espacios de la ciudad, el urbanismo y las ciudades del ma\u00f1ana. Adem\u00e1s, otras asociaciones pro-bicicleta se han desarrollado y comenzado a federarse para exigir m\u00e1s espacio para lxs ciclistas.<\/span><\/p>\n

Estas iniciativas han logrado en varios a\u00f1os reunir a cientos de ciclistas en varias ocasiones. Estas movilizaciones han demostrado que una gran parte de la poblaci\u00f3n est\u00e1 dispuesta a comprometerse plenamente con la movilidad sostenible. Una encuesta reciente de la poblaci\u00f3n de la ciudad de Luxemburgo lo confirm\u00f3 muy claramente: la mayor\u00eda de lxs ciudadanxs est\u00e1n dispuestxs a prescindir de su autom\u00f3vil, siempre que la infraestructura y el transporte p\u00fablico se lo permitan.<\/span><\/span><\/p>\n

Por lo tanto, la pelota est\u00e1 en el tribunal pol\u00edtico que finalmente deber\u00eda tomar la medida del clima y los problemas sociales para construir ciudades ciclistas y acogedoras en lugar de dejar que los autom\u00f3viles y los desarrolladores inmobiliarios reinen.<\/span><\/span><\/p>\n

En las calles de Esch, cada vez m\u00e1s personas llevan sus bicicletas al trabajo, van de compras o dejan a sus hijos en la escuela. Muchxs participantes se unen a la V\u00e9lorution Esch y otras V\u00e9lorutions en el pa\u00eds cada mes. En estos momentos, los velorutionnaires de Eschois preparan su 10\u00aa edici\u00f3n, inspirada en el universo de Julio Verne, para evocar entornos m\u00e1s naturales, m\u00e1quinas que funcionan con menos combustibles f\u00f3siles y, sobre todo, imaginaci\u00f3n para hacer nuestras ciudades m\u00e1s respirables, m\u00e1s acogedoras y m\u00e1s seguras para peatones y ciclistas. Cambiar la ciudad para cambiar la vida. <\/span><\/span><\/p>\n

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